महिंद्रा थार एक प्रतिष्ठित ऑफ-रोड वाहन है जिसने दुनिया भर के कई साहसिक चाहने वालों और उत्साही लोगों के दिलों पर कब्जा कर लिया है। यह एक मजबूत, विश्वसनीय और बहुमुखी वाहन है जो वर्षों से विकसित होकर आज बाजार में सबसे अधिक मांग वाले ऑफ-रोड वाहनों में से एक बन गया है। इस ब्लॉग में, हम Mahindra Thar के इतिहास पर एक नज़र डालेंगे और देखेंगे कि यह वर्षों में कैसे विकसित हुआ है।
1980 का महिंद्रा मेजर ही हैं आज का THAR
Mahindra Thar को पहली बार 2010 में Mahindra MM540 के प्रतिस्थापन के रूप में भारत में पेश किया गया था। थार को भारत में ऑफ-रोड कम्युनिटी के इनपुट के साथ महिंद्रा की रिसर्च एंड डेवलपमेंट टीम द्वारा विकसित किया गया था। पहली पीढ़ी की थार 1980 और 90 के दशक में भारत में लोकप्रिय ऑफ-रोड वाहन महिंद्रा मेजर के प्लेटफॉर्म पर आधारित थी।
पहली पीढ़ी की थार को 2.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन द्वारा संचालित किया गया था जो 105 हॉर्सपावर और 247 एनएम का टार्क पैदा करता था। यह हार्ड-टॉप और सॉफ्ट-टॉप दोनों संस्करणों में उपलब्ध था, और पावर स्टीयरिंग, एयर कंडीशनिंग और एक म्यूजिक सिस्टम जैसी सुविधाओं से लैस था। थार में लो-रेंज ट्रांसफर केस के साथ एक फोर-व्हील ड्राइव सिस्टम भी था, जो इसे कठिन इलाके को संभालने में सक्षम बनाता था।
2015 में आया 2nd Generation
2015 में, महिंद्रा ने दूसरी पीढ़ी की थार पेश की, जो महिंद्रा स्कॉर्पियो एसयूवी के अपडेटेड प्लेटफॉर्म पर आधारित थी। दूसरी पीढ़ी की थार को 2.5-लीटर CRDe डीजल इंजन द्वारा संचालित किया गया था जो 105 हॉर्सपावर और 247 एनएम का टार्क पैदा करता था। इसमें कम-रेंज ट्रांसफर केस के साथ पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और चार-पहिया ड्राइव सिस्टम भी था।
दूसरी पीढ़ी की थार अपने पूर्ववर्ती की तुलना में बेहतर हैंडलिंग, बेहतर निलंबन और अधिक आरामदायक केबिन के साथ अधिक परिष्कृत थी। इसमें एबीएस, एयरबैग और रोल केज जैसी सुरक्षा सुविधाओं में भी सुधार हुआ था।
2020 में आया 3rd Generation
2020 में, महिंद्रा ने तीसरी पीढ़ी की थार पेश की, जो डिजाइन, प्रौद्योगिकी और प्रदर्शन के मामले में एक बड़ी छलांग थी। तीसरी पीढ़ी की थार एक नए प्लेटफॉर्म पर आधारित थी, जो पिछली पीढ़ी की तुलना में हल्की, मजबूत और अधिक सक्षम थी। यह दो इंजन विकल्पों द्वारा संचालित था – एक 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन जो 150 हॉर्सपावर और 320 एनएम का टार्क पैदा करता था, और एक 2.2-लीटर डीजल इंजन जो 130 हॉर्सपावर और 320 एनएम का टार्क पैदा करता था। तीसरी पीढ़ी के थार में छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और लो-रेंज ट्रांसफर केस के साथ चार-पहिया ड्राइव सिस्टम भी था।
तीसरी पीढ़ी की थार के बाहरी हिस्से को पूरी तरह से नया रूप दिया गया था, जिसमें अधिक आधुनिक और आक्रामक रूप था। टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल और क्रूज़ कंट्रोल जैसी सुविधाओं के साथ इसमें एक अधिक आरामदायक और फीचर-पैक इंटीरियर भी था। तीसरी पीढ़ी की थार में सुरक्षा सुविधाओं में भी सुधार हुआ था, जैसे इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण, हिल स्टार्ट असिस्ट और हिल डिसेंट कंट्रोल।
Conclusion.
अंत में, Mahindra Thar ने 2010 में अपनी शुरुआत के बाद से एक लंबा सफर तय किया है। यह अपनी बीहड़ और साहसिक भावना को बरकरार रखते हुए एक अधिक सक्षम, परिष्कृत और फीचर-पैक वाहन बनने के लिए वर्षों से विकसित हुआ है। महिंद्रा थार भारत और दुनिया भर में ऑफ-रोड समुदाय का प्रतीक बन गया है, और यह हर जगह साहसिक चाहने वालों और उत्साही लोगों की कल्पना पर कब्जा करना जारी रखता है।
