सेना के सूत्रों ने कहा कि चूंकि दुर्घटना स्थल सेती नदी की गहरी खाई में स्थित है, इसलिए तलाशी अभियान के लिए यह बहुत मुश्किल था। प्रशिक्षक पायलट कैप्टन कमल केसी के नेतृत्व में विमान ने लगभग 110 किलोमीटर दूर से पोखरा नियंत्रण टावर के साथ पहला संपर्क किया।
काठमांडू पोस्ट अखबार ने पोखरा इंटरनेशनल एयरपोर्ट के प्रवक्ता अनूप जोशी के हवाले से कहा, “मौसम साफ था। हमने रनवे 30 आवंटित किया जो पूर्वी छोर है। सब कुछ ठीक था।”
उन्होंने कहा कि किसी तरह की समस्या की सूचना नहीं मिली है। फ्लाइट कैप्टन ने बाद में रनवे 12 पर स्विच करने की अनुमति मांगी जो कि पश्चिमी छोर है।
जोशी, जो एक वरिष्ठ हवाई यातायात नियंत्रक भी हैं, ने कहा, “हमें यकीन नहीं था कि क्यों। अनुमति दी गई थी, और तदनुसार, विमान ने उतरना शुरू किया।”
“सुबह 10:32 बजे, विमान ने काठमांडू से उड़ान भरी। इसे पोखरा में 10:58 बजे उतरना था। पोखरा टॉवर के साथ लगातार संपर्क में था। उस विमान की लैंडिंग क्लीयरेंस भी प्राप्त कर ली गई थी। मौसम भी बेहतरीन था।” काठमांडू के त्रिभुवन अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के महाप्रबंधक प्रेमनाथ ठाकुर ने कहा, “ठीक है। सब कुछ ठीक था फिर दुर्घटना कैसे हुई, यह जांच का विषय है।”
ठाकुर ने कहा, “एक उच्च स्तरीय जांच टीम का गठन किया गया है। इसके वॉयस रिकॉर्डर और अन्य परिस्थितियों की जांच करके कोई निष्कर्ष निकाला जा सकता है।”
टीम 45 दिन के अंदर अपनी रिपोर्ट देगी। पोखरा, पर्यटक गर्म स्थान दो नदियों – बिजयपुर और सेती के बीच स्थित है – जो इसे पक्षियों के लिए एक आदर्श आवास बनाता है। दर्शनीय स्थलों के लिए उत्कृष्ट, बेशक, लेकिन पायलटों के लिए एक आतंक साबित हुआ यह हवाई अड्डा.
